Alfa Romeo 156 16V Twin Spark

Bom gosto, praticidade e alto estilo

O grupo Fiat mais uma vez arrasa com a concorrência e, sai totalmente do convencional sem abusar, mesclando tradição, funcionalidade e modernismo. É o tempero ideal para o consumidor exigente dos dias atuais. Por estes e outros motivos ganhou lá na Europa e, fatalmente ganhará aqui o título de carro importado do ano ( o Marea que já testamos ganhou o título de carro do ano).

Ao primeiro momento as pessoas ficaram em dúvida sobre que carro é este, que cor e esta. Mas, é só chegar de frente e saber que está lado a lado com o requinte de um Alfa Romeo pois, a frente não abandonou a tradicional grade triangular que acompanha a marca desde os primeiros lançamentos. A traseira do carro bem encorporada é simples e provocante, não tem nada de comum que se vê por aí. É tudo novo!

No lugar dos velhos frisos, só vincos salientes nos para-lamas dianteiros, traseiros e no capô. As portas são completamente lisas. As da dianteira ostentam maçanetas prateadas como nos carrões dos anos 30 e 40 e, nas traseiras estão embutidas junto aso vidro das janelas.

 Interior

 Os bancos forrados de couro são da marca Momo, famosérrimos em todo o mundo. O volante e a parte de cima da alavanca de mudanças é de madeira natural dando um ar ainda maior de sobriedade. O painel e o console central seguem o mesmo ritmo de se fundirem como se fossem uma única peça . Os botões do ar condicionado são dimensionados pelo centro e a parte externa emborrachada guia suavemente para se fazer o ajuste desejado. Os bancos traseiros são extremamente confortáveis para dois e até três ocupantes.

 Impressões ao dirigir

 Dirigí-lo é um verdadeiro deleite. A palavra certa é pilotá-lo. Suas qualidades dinâmicas são excepcionais e estimulam um guiar mais esportivo, por mais esportivo, por mais que não se queira. A precisão nas respostas das marchas e do volante ao fazer curvas são tão boas que se tem a impressão de estar dirigindo um carro de competição. A suspensão proporciona boa isolação e conforto na rodagem, mesmo nas estradas ou ruas do Brasil. Pensaram até no peito aço, equipamento de série pois, o cárter é de alumínio e é bastante vulnerável.

Mesmo com o propulsor Twin Spark ( duas velas de igniçào por cilindro) de 153 CV é lento nas arrancadas. Para melhorar é só acelerar acima de 2500 rpm e aí sim, arrancar. 

Conclusões

 O carro é excepcional, adorável e bastante cativo. Quem v6e gosta, quem pilota, admira e compra! É realmente um sucesso. Basta a fábrica e a rede de concessionárias saberem trabalhar para terem filas de compradores nas portas.                      

Resultado do teste e ficha técnica