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A3 Sedan- O compacto total da Audi

São Paulo- SP - A Audi do Brasil de olho na concorrência pelo acirrado e disputado segmento dos sedans compactos, lança no Brasil, mais uma grande novidade; o seu A3 Sedan. Ele é por se só um modelo esportivo elegante, de quatro portas e, é claro com um bem desenhado porta malas traseiro carregando todas as qualidades da linha Audi A3. Ele é fabricado em Gyor, na Hungria.

Essa instalação da Audi no noroeste do país é a maior fábrica de motores do mundo. A empresa investiu 900 milhões de euros para criar uma fábrica de automóveis de ponta, com uma completa cadeia de processos. O modelo chega ao Brasil com o motor 1.8 TFSI, potência de 180 cv e 250 Nm de torque máximo.

O câmbio S tronic de sete marchas e dupla embreagem combina o conforto de uma transmissão automática clássica com o dinamismo e a eficiência de uma transmissão manual. A fabricante afirma que mesmo sendo um sedan, o modelo não perde o seu DNA esportivo, traço essencial da marca Audi: a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 7,3 segundos e a velocidade máxima é de 235 km/h. O consumo combinado (cidade e estrada) é de 17,8 km/l e a emissão de CO2, 129 g/km.

Carroceria
O design e construção com peso reduzido estão entre as maiores especialidades da Audi. Como pioneira nesse campo, a marca reverteu a tendência de fabricação de veículos cada vez mais pesados. A versão básica do novo A3 Sedan com câmbio S tronic tem peso em ordem de marcha (sem o motorista) de apenas 1.295 quilos, o que estabelece um novo padrão em sua categoria. Apesar disso, esse quatro portas é imponente: tem 4.456 milímetros de comprimento, distância entre eixos de 2.637 mm, 1.796 mm de largura e 1.416 mm de altura.

Peso ultraleve: carroceria multimateriais
Seja em alumínio, aço ou materiais compostos, os desenvolvedores de carrocerias da Audi possuem uma vasta experiência. Ao invés de se limitarem ao uso de apenas um desses materiais, esses especialistas utilizam combinações ideais de materiais que resultem em uma mescla de propriedades perfeita.

Aços temperados na matriz constituem 26% da carroceria do A3 Sedan. Antes de serem conformados, eles são aquecidos num forno de fluxo contínuo até cerca de 1.000 º C e, em seguida, resfriados para aproximadamente 200º C, em uma prensa de estampagem refrigerada a água. Essa queda radical na temperatura cria uma estrutura de ferro e carbono com excepcional resistência à tensão. Componentes feitos desses aços de alta tecnologia podem ter paredes relativamente estreitas e, consequentemente, menor peso.

Componentes temperados nas matrizes são usados na transição entre a dianteira do carro e a célula de passageiros, nas colunas A, no arco do teto, túnel central, soleiras laterais e painéis do assoalho.

As colunas B também são feitas de aço temperado na matriz. Suas seções inferiores são mais flexíveis que as mais altas, já que a energia de uma colisão lateral precisa ser absorvida nesta região. A Audi aplica aços de alta resistência e ultra-alta resistência em muitas outras áreas da carroceria, como os elementos longitudinais e as colunas C. Uma peça conhecida como 'tailored rolled blank' une o assoalho com a seção posterior da carroceria: uma chapa de metal com onze segmentos individuais e cinco diferentes espessuras.

Além disso, o capô, a subestrutura do eixo dianteiro e a seção absorvedora de choques atrás do para-choque dianteiro e da plataforma traseira são feitas de alumínio. No conjunto, esses componentes de liga leve economizam 12 quilos. Esse avanço favorece a distribuição de carga entre os eixos. O suporte do eixo dianteiro é feito de plástico de alta resistência e pesa três quilos menos do que no modelo anterior.

A carroceria do A3 Sedan apresenta uma impressionante variedade de técnicas de junção. Além da clássica solda a ponto por resistência, que dá origem a 5.467 pontos de solda, as principais técnicas incluem soldas MIG/MAG, soldas a laser, soldagem de pinos e parafusos, solda por projeção, conformação a frio, costura e rebites semitubulares.

Referências: rigidez, acústica, segurança e aerodinâmica
Graças aos amplos recursos dedicados pela Audi à manufatura da carroceria, o A3 Sedan possui excelente rigidez torcional estática e dinâmica. Isso contribui para a excelente precisão de manufatura do veículo e para um interior silencioso. O para-brisa com isolamento acústico é equipamento de série, assim como a dupla vedação envolvente que minimiza o ruído do vento nas portas e janelas.

O novo Audi A3 Sedan lidera em termos de segurança passiva. Em uma colisão frontal, a travessa frontal distribui as forças para os dois membros laterais, que passam por uma deformação programada para dissipá-las. Outras zonas de deformação incluem a subestrutura do eixo dianteiro e a parte superior dos para-lamas. Em caso de impacto lateral, os componentes de aço moldado a quente nas soleiras e colunas B proporcionam excelente proteção aos ocupantes. Já em uma colisão traseira, os elementos transversais do para-choque transferem a tensão para os grandes membros longitudinais.

O Audi A3 Sedan apresenta coeficiente de arrasto de apenas 0,30 graças, em parte, ao acabamento nas áreas não visíveis. Coberturas de plástico reforçado com fibra de vidro revestem a parte inferior da carroceria até a altura das colunas B. Essas coberturas protegem as chapas metálicas e o motor do sal, água e cascalho, ao mesmo tempo em que absorvem vibrações. Um pequeno defletor à frente de cada roda ajuda a minimizar a perda de fluxo de ar. O assoalho externo aerodinâmico do novo A3 reduz o arrasto aerodinâmico total em cerca de 12%.

Design externo
Compacto, atlético e robusto: o Audi A3 Sedan é preciso e diferenciado de A a Z. Faróis em forma de cunha com a borda inferior ondulada dão a esse novo modelo um ar de determinação. Nos módulos xenon plus, luzes de uso diurno em LEDs formam um contorno luminoso visualmente uniforme nas bordas superior e inferior. As lanternas de sinalização direcional ficam no canto interno, sob uma faixa cromada.

Atraente de todos os lados: a dianteira
A dianteira do Audi A3 Sedan é ampla e determinada. A grade de moldura única, com os cantos superiores recortados, é preta. Seus elementos horizontais e os anéis da Audi são claramente tridimensionais. Uma refinada moldura cromada cerca a grade. A seção inferior do para-choque se afina para formar uma borda deslocada para frente. Barras verticais salientam as entradas de ar, tornando-as tornam tridimensionais e os faróis de neblina de série ficam alojados nos cantos dessas entradas.

O Audi A3 Sedan não tem nenhum painel metálico em comum com os modelos irmãos A3 e A3 Sportback. Até mesmo a parte inferior do capô foi redesenhada. Seu contorno proeminente complementa as linhas fluidas dos faróis. A 'linha tornado' nitidamente traçada - uma borda que contorna toda a lateral do carro - divide a área sob as janelas e uma linha similarmente dinâmica acima das soleiras se estende para o alto, no sentido da traseira.

Em termos estruturais, o Audi A3 Sedan fica entre o design típico de um notchback e o de um conversível. Seu teto curvado se inclina elegantemente no sentido da traseira e se incorpora sem
divisões à linha de ombros.

O interior
Elegante, refinado, limpo: o interior do Audi A3 Sedan reflete o estilo externo. Uma curva longa e contínua acompanha o para-brisa, de porta a porta. Esta característica, conhecida como wrap around aparece nos modelos maiores da Audi. O esguio painel de instrumentos, à frente, reforça a impressão de espaço.

Os dois bancos dianteiros do A3 Sedan oferecem excelente apoio, graças às medidas precisas e contornos ergonômicos. O volante é de três raios, com controles multifuncionais e aletas para troca
de marchas.

Os dois grandes instrumentos redondos do painel são de fácil leitura. Entre eles fica a tela de 3,5 polegadas do sistema de informações DIS (Driver Information System). A tela colorida exibe informações úteis, ao mesmo tempo em que o programa de eficiência do DIS dá sugestões ao
motorista para uma condução mais econômica. O sistema também emite os alertas recomendando paradas para descanso.

Como em outros veículos da Audi, a ergonomia do A3 Sedan é intuitiva. O sistema de operação do pacote de rádio MMI, com monitor extensível elétrico, é equipamento de série. Ele pode medir 5,8 ou 7 polegadas na diagonal, caso o carro conte ou não com o opcional de navegação. O painel de controle MMI foi posicionado acima do console central para criar um layout limpo e funcional. O freio de estacionamento eletromecânico, operado através de um botão, substituiu a antiga alavanca.

O Audi A3 Sedan oferece amplo espaço para cinco pessoas. Graças à grande distância entre eixos, o acesso ao interior é fácil e há bom espaço para as pernas, mesmo na traseira. Os apoios de cabeça em forma de L afetam pouco a visibilidade quando recolhidos. A capacidade do porta-malas, 425 litros, pode ser aumentada para até 880 litros com o rebatimento dos encostos dos bancos traseiros.
O assoalho do compartimento de bagagem é plano e a tampa do porta-malas permite uma ampla abertura para carregar ou descarregar.

Sem concessões: excelência em qualidade e leveza no interior
Elegantes, fáceis de usar e com acabamento luxuoso: as aberturas de ventilação do Audi A3 Sedan refletem o compromisso sem concessões da Audi com a excelência. Cada saída de ar tem mais de 30 componentes, cada um deles manufaturado e montado com precisão de centésimos de milímetro.

Centésimos de milímetro: precisão no interior
A Audi devota a mais completa atenção a todos os detalhes. O anel cromado que ornamenta a empunhadura do câmbio, por exemplo, é ajustado com precisão de centésimos de milímetro. As molduras das janelas se inclinam primeiramente para a dianteira numa guia, antes de se deslocarem para o alto, criando uma vedação perfeita na junção com o teto e a canaleta do vidro.

Qualidade diferenciada é um compromisso fundamental na Audi. As colunas B no interior do A3 Sedan são revestidas de tecido e dotadas de cabides. As molduras dos vidros são completamente cobertas. A forração em tecido e os detalhes em couro não ficam enrugados. Todas as costuras são precisas e sem falhas, até mesmo nas áreas mais difíceis do volante, onde há pouco espaço entre os raios e o aro.

A Audi não usa atalhos, mesmo em lugares raramente vistos pelos clientes. O carpete do porta - malas não é de feltro, mas de veludo. Quando o capô é aberto, é mantido na posição por uma mola pneumática. As poucas soldas visíveis na carroceria, como nas soleiras, compartimento do motor ou no porta-malas, refletem a mais alta precisão de soldagem.

Qualidade premium e excelência ultraleve não são um paradoxo para a marca. Na verdade, os engenheiros da Audi A3 Sedan eliminaram cada grama desnecessária do interior do Audi A3 Sedan. Os bancos, por exemplo, são extremamente leves. A localização inteligente das unidades de controle diminuiu significativamente a quantidade de fios necessária. O sistema de ar condicionado e o motor do ventilador também foram otimizados para pesar menos. O alojamento do airbag do passageiro da frente é feito de plástico e o suporte do monitor MMI é de magnésio.

Motor
O modelo chega ao Brasil com o motor 1.8 TFSI, potência de 180 cv e 250 Nm de torque máximo. A Audi se atém decisivamente ao seu compromisso com o downsizing, como de costume: a troca de altas cilindradas pela turboalimentação aumenta tanto o desempenho quanto a eficiência no consumo. Dentro deste contexto, as tecnologias da plataforma modular de eficiência da Audi desempenham um papel fundamental. O sistema start-stop, por exemplo, utiliza uma bateria Absorption Glass Mat (AGM - baterias em que o ácido embebe camadas de fibra de vidro entre as placas) de alta performance para diminuir o consumo. O inovador sistema de gerenciamento térmico garante que o motor chegue rapidamente à emperatura ideal de operação após partidas a frio, reduzindo a fase de elevadas perdas por atrito devido à viscosidade do óleo.

O motor é instalado com inclinação para trás de 12 graus, com o lado da admissão voltado para a frente do carro. Esse avanço, usado na arquitetura modular transversal, associado ao projeto compacto do motor, permitiu posicionar o eixo dianteiro do Audi A3 Sedan bem à frente do carro. Isto também aumentou a segurança em colisões, melhorou o design do veículo e a distribuição do peso entre os eixos (59% para a frente e 41% para a traseira).

A dedicação da Audi quanto à construção ultraleve também se estende aos motores: o motor 1.8 TFSI pesa apenas 140 quilogramas, graças, em parte, a um cárter com paredes estreitas pesando 2,4 quilos menos do que o anterior.

Chassi
A suspensão dianteira é tipo MacPherson, com braços em V inferiores. O subchassi em peça única e os mancais de pivô conjugados aos motores mais potentes são feitos de alumínio. Esses componentes de alumínio
pesam, em conjunto, seis quilos menos que similares de aço. A suspensão dianteira tem bitola de 1.555 milímetros. Barras estabilizadoras são usadas nos dois eixos.

O sistema de assistência de direção contribui para a eficiência do Audi A3 Sedan. Como o motor do sistema é montado diretamente na cremalheira, não consome energia quando o carro anda em linha reta. A força de assistência varia de acordo com a velocidade do veículo. Sua redução de 15,3:1 é esportivamente direta e o diâmetro de giro do carro é de apenas 10,9 metros.

A suspensão traseira com quatro braços do Audi A3 Sedan tem bitola de 1.526 mm. Os braços de arrasto tipo espada absorvem eficientemente as forças de propulsão e frenagem. Os mancais dos braços são grandes e tem configuração relativamente macia, o que aumenta o conforto de rodagem.

Os braços do eixo traseiro são feitos de aços de alta resistência e os cubos de rodas, de alumínio. Os amortecedores e as molas helicoidais compactas são separados, proporcionando excelente reação e uma considerável capacidade de carga.

O A3 deixa a fábrica com rodas de liga leve de 17 polegadas. Por trás das grandes rodas, freios poderosos oferecem uma rígida sensação no pedal, para frenagens mais precisas. Os discos dianteiros são ventilados e medem 288 milímetros, enquanto os traseiros medem 272 mm. O freio de estacionamento eletromecânico está integrado aos freios traseiros. Caso necessário, o freio de estacionamento pode funcionar como freio de emergência.

Sistemas de informação e entretenimento
Os sistemas de informação e entretenimento disponíveis no modelo posicionam o A3 Sedan à frente da concorrência. O Infotainment para o A3 Sedan foi concebido como um conjunto de componentes modulares.

A versão topo de linha do sistema é o MMI Navigation Plus com MMI touch e dispõe de um drive de memória interna de 40 GB de capacidade, assim como de um drive DVD, rádio com triplo sintonizador e oito alto-falantes. Essa versão também conta com dois leitores de cartões de memória, Audi Music Interface (AMI) e uma interface Bluetooth para integração com dispositivos móveis e smartphones.

O comando de voz permite que o motorista simplesmente informe o seu destino, além de operar sem esforço o telefone, serviços de conexão e execução de músicas. Um indicador de limite de velocidade mostra dados em tempo real. O terminal MMI é usado para controlar as diversas funções disponíveis. Os controles convencionais rotativos ou por botões foram combinados ao touchpad do MMI, uma tela sensível ao toque na qual o motorista escreve letras ou números na tela com o dedo e o sistema reproduz acusticamente cada caráter introduzido. Isso permite ao motorista introduzir dados para informações de navegação ou para fazer ligações de maneira segura.

Preços e equipamentos
O pacote de equipamentos do A3 Sedan inclui sistemas de retenção com sete airbags, um sistema integral de proteção de cabeças e airbag de joelho para o motorista. Entre os itens de segurança adicionais estão a montagem ISOFIX para assentos infantis na traseira, luzes de freios adaptativas e o controle eletrônico de estabilidade (ESC) com vetorização eletrônica de torque no diferencial.

Assentos traseiros dobráveis, ar-condicionado automático e espelhos retrovisores laterais com indicadores de direção em LEDs fazem parte do pacote de equipamentos de série do A3 Sedan. Também merecem menção o para-brisa à prova de som, vidros elétricos, assentos dianteiros com regulagem de altura e o freio de estacionamento eletromecânico.

O carro conta com teto solar panorâmico, janelas traseiras em vidro colorido, ar condicionado automático e espelho retrovisor antiofuscante automático com sensores de luz e chuva. O banco do motorista tem apoio lombar e controles elétricos.

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