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Axor, Atego e Actros da Mercedes-Benz chegam ao mercado

Porto Alegre – RS – Axor - A filosofia aplicada pela Mercedes-Benz ao desenvolvimento de produto, o inovador conceito ECONFORT (Economia+Conforto+Força/Desempenho) adotado nos caminhões extrapesados Axor oferece um valor agregado ainda maior aos clientes, resultando em alta produtividade no transporte de carga e, consequentemente, em maior rentabilidade.

“Com a aplicação do conceito ECONFORT para os extrapesados, reafirmamos o compromisso com as demandas e necessidades dos nossos clientes”, diz Philipp Schiemer, presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO para América Latina. “Estamos oferecendo vantagens e benefícios tanto para o transportador, em termos de economia e desempenho, quanto para o motorista, que ganha maior nível de praticidade e bem estar a bordo para trabalhar com mais conforto e segurança”.

Eixos traseiros sem redução nos cubos

A Mercedes-Benz passa a disponibilizar eixos traseiros sem redução nos cubos para as versões 6x2 e 6x4 do Axor rodoviário. Isso aumenta a oferta de soluções ainda mais econômicas para longas distâncias, atendendo às configurações de semirreboques de 3 eixos convencionais e distanciados com PBTC (Peso Bruto Total Combinado) de 48,5 a 53 toneladas, bitrem com PBTC de 57 toneladas e bitrenzão/rodotrem com PBTC de 74 toneladas.

Com a introdução desses eixos, os cavalos-mecânicos Axor 2536, 2541 e 2544 6x2 passam a ser equipados com a transmissão Mercedes PowerShift G-281 de 12 marchas com última marcha direta. Já o Axor 2641 e o 2644 6x4 recebem o câmbio Mercedes PowerShift G-330 de 12 marchas.

O principal benefício da utilização dos eixos sem redução nos cubos é a melhora no rendimento mecânico, o que resulta em menor consumo de combustível, proporcionando maior rentabilidade para os clientes, nas aplicações rodoviárias.

Nos caminhões Axor 6x2 estão disponíveis os eixos Mercedes-Benz HL-6 (indicado para composições com até 50 toneladas de CMT – Capacidade Máxima de Tração) e Mercedes-Benz HL-8 (60 toneladas de CMT). Para os Axor 6x4 rodoviários, os eixos são os Mercedes-Benz HD-6/HL-6 (80 toneladas de CMT).

Os consagrados eixos traseiros com redução nos cubos, os Mercedes-Benz HL-7 e HD-7/HL-7, continuam sendo oferecidos para toda a linha Axor com motor OM 457.

Câmbio totalmente automatizado sem pedal de embreagem

Um dos destaques do ECONFORT em termos de economia e desempenho nos modelos Axor rodoviários 4x2, 6x2 e 6x4 é o avançado câmbio totalmente automatizado Mercedes PowerShift, sem pedal de embreagem, já consagrado no mercado brasileiro por sua qualidade e confiabilidade. Ele realiza os engates de forma rápida e suave, aumentando significativamente o conforto para o motorista, além de otimizar o consumo de combustível

O Mercedes PowerShift do Axor oferece três funções inteligentes que agregam mais desempenho, economia e conforto. O “EcoRoll” coloca a transmissão do veículo em neutro quando não há demanda de torque. Isso ocorre de forma segura e controlada, sem a intervenção do motorista, auxiliando na redução de consumo de combustível. O modo “Power”, acionado por uma tecla no painel, permite, durante 10 minutos, trocas de marchas em rotações mais altas a fim de facilitar ultrapassagens ou vencer aclives mais íngrimes, otimizando o desempenho do veículo. Já a função “Manobra” propicia um controle preciso do veículo na movimentação em pátios e em manobras, contribuindo para maior segurança.

Outra importante vantagem do Mercedes PowerShift é a ausência de anéis sincronizadores, contando com engrenagens mais largas e robustas, que aumentam a durabilidade, com menor necessidade de manutenção.

Câmbio semi-automatizado ComfortShift para Axor fora de estrada

Para toda a linha Axor fora de estrada, a Mercedes-Benz oferece o também consagrado câmbio semi-automatizado Mercedes ComfortShift, com pedal da embreagem. Em vez da alavanca de mudanças de marcha, o sistema utiliza um “joystick”. Os engates são selecionados através desse “joystick” e a marcha escolhida é engrenada assim que o motorista pressiona o pedal da embreagem. Este câmbio possui um sistema de segurança que protege o motor, a embreagem e a transmissão contra situações extremas de rotação e torque.

Suspensão pneumática no chassi

A suspensão pneumática no chassi passa a ser oferecida para todos os caminhões extrapesados Axor rodoviários 4x2, 6x2 e 6x4. Graças à nova suspensão com 4 bolsas de ar por eixo, barras estabilizadoras e suportes reforçados, a preservação da carga é assegurada devido à melhor absorção das irregularidades das vias. O processo de engate/desengate da carreta fica mais rápido e prático, aumentando a produtividade do caminhão. Houve redução no peso próprio do caminhão, o que possibilita ao cliente transportar mais carga por viagem.

Os benefícios também se estendem ao motorista, que percebe um notável incremento no conforto ao rodar.

A nova suspensão pneumática se destaca ainda pela robustez construtiva e confiabilidade. Ela é especialmente adequada ao transporte de cargas sensíveis e foi desenvolvida para as estradas brasileiras, com mais de 1 milhão de km rodados em testes.

Cabinas leito com suspensão pneumática

Outra importante novidade da Mercedes-Benz para os seus clientes é a introdução da suspensão pneumática na cabina como item de série para as versões leito dos caminhões Axor rodoviários 4x2, 6x2 e 6x4 com motor OM 457. Este sistema amplia notavelmente o conforto a bordo, assegurando maior satisfação ao motorista e maior produtividade no dia a dia de trabalho. Além disso, reafirma a posição do Axor como um dos caminhões mais completos do País.

O significativo aumento de conforto do caminhão é proporcionado pela completa renovação da suspensão da cabina leito, que recebeu quatro bolsas pneumáticas, em substituição às molas helicoidais.

A suspensão pneumática da cabina propicia uma melhor absorção e amortecimento dos impactos causados pelas irregularidades das estradas. Além disso, isola as vibrações e minimiza os solavancos provocados pelos desníveis do piso, tornando a tarefa de dirigir mais agradável e segura.

Novo banco pneumático do motorista e nova cama

O banco pneumático do motorista teve sua ergonomia redesenhada. Ele foi totalmente reestruturado para melhor acomodação das pernas. A densidade da espuma foi alterada, proporcionando um assento ainda mais confortável. O acesso e acionamento das regulagens dos bancos também foram melhorados e novas regulagens foram adicionadas, caso do nível de amortecimento vertical, do amortecimento horizontal e do ajuste da lombar.

Tudo isso favorece a ergonomia para pessoas de baixa estatura, sem prejudicar os demais indivíduos e, principalmente, faz com que a condução do veículo fique muito mais agradável e confortável, aumentando a produtividade do motorista.

Após sua jornada de trabalho, o motorista pode desfrutar da nova cama, produzida com um novo tipo de espuma, com um aumento substancial em sua espessura, que proporciona maior conforto para as horas de descanso. O colchão é removível e conta com uma camada extra de espuma para oferecer uma sensação de conforto ainda maior ao motorista durante o repouso. Seu revestimento, além de removível, é também lavável, facilitando a limpeza.

Exclusiva cama king size, a maior do mercado

Pensando em aumentar ainda mais o conforto oferecido pelas camas das cabinas leito da linha Axor, a Mercedes-Benz disponibiliza também cama em versão king size, exclusividade da marca Mercedes-Benz. Praticamente uma cama dupla, esta novidade assegura excelente nível de comodidade, graças ao maior espaço disponível (0,5 metro a mais na largura), propiciando períodos revigorantes de descanso e ótimas noites de sono para o motorista, deixando-o pronto para uma viagem produtiva e segura.

Novo interior da cabina

Os caminhões rodoviários da linha Axor ganharam um novo revestimento interno no teto, nas laterais e na parede traseira da cabina, muito mais elegante e agradável ao tato. A novidade proporciona maior absorção de ruídos e melhor isolamento acústico, tornando a cabina mais silenciosa. A praticidade de limpeza não foi sacrificada, pois os revestimentos podem ser limpos facilmente com pano úmido, conservando sempre o seu aspecto.

Os novos tapetes, mais densos, proporcionam maior absorção de ruídos e também colaboram para um melhor isolamento acústico.

Diversos outros itens de conforto e praticidade ganham evidência, como os novos porta-objetos, porta-óculos, para-sol nas janelas do motorista e do acompanhante, cabideiro, toalheiro e iluminação aprimorada. Isso torna o ambiente interno ainda mais produtivo para o trabalho e mais aconchegante para o descanso.

A essas novidades da linha Axor juntam-se outros atributos de conforto já reconhecidos no mercado, como ar condicionado, direção regulável em ângulo e altura, vidros e travas elétricas e piloto automático com limitador de velocidade, todos itens de série.

Três versões de cabina

Os caminhões extrapesados Axor oferecem três opções de cabinas para atender variadas aplicações do mercado: Estendida (sem pernoite), Leito Teto Baixo - LTB (pernoite) e Leito Teto Alto - LTA (pernoite com vários dias na estrada). Destaque para a versão LTA, com altura interna de 1,64 metro, ar condicionado e 23 porta-objetos.

Tecnologia BlueTec 5 se destaca pelo menor custo operacional

A linha Axor oferece versões de potência que vão de 326 cv do motor OM 926 LA até 439 cv do motor OM-457 LA. Entre as vantagens proporcionadas para o transporte de cargas destacam-se os benefícios da avançada tecnologia BlueTec 5, como, por exemplo, redução no consumo de combustível e maiores intervalos de troca de óleo e de manutenção preventiva.

Novo entreeixos de 3.100 mm para semirreboques longos

Visando a adequação dos caminhões Axor a aplicações que utilizam semirreboques longos, a Mercedes-Benz oferece agora a nova distância entreeixos de 3.100 mm para os cavalos-mecânicos Axor 2536, 2541 e 2544, com tração 6x2. Essa versão de entreeixos está disponível apenas na configuração com suspensão pneumática no chassi.

Com essa medida, a Mercedes-Benz aumenta a versatilidade dos seus produtos, atendendo às mais variadas aplicações do mercado. O Axor 6x2 com entreeixos de 3.100 mm é ideal, por exemplo, para cegonheiros que transportam veículos pesados como picapes e SUVs, bem como para o transporte de 30 pallets sem exceder o comprimento legal.

Axor 1933 4x2 com maior reserva técnica de carga

O Axor 1933 4x2 rodoviário se destaca no mercado por sua excelente capacidade de carga. Sua Capacidade Máxima de Tração (CMT) chega a 48.300 kg, o que significa 3.300 kg a mais em relação ao seu principal concorrente, que chega a apenas 45.000 kg. Isso se traduz em maior robustez e durabilidade, proporcionando produtividade e confiabilidade para o cliente.

Axor 3131 6x4 com motor de 310 cv e câmbio semi-automatizado

A Mercedes-Benz é líder nas vendas de caminhões extrapesados fora de estrada no Brasil. Isso se deve às soluções eficientes e rentáveis que oferece aos clientes do segmento. Entre elas, destaca-se o mais recente lançamento da linha fora de estrada, o Axor 3131 6x4. Ele chegou ao mercado nas versões basculante, betoneira e plataforma para severas operações fora de estrada da agroindústria, aplicações canavieira e madeireira, mineração, construção civil e obras de infraestrutura, caracterizadas por locais sem pavimentação, pistas de terra e cascalho, topografia irregular e grandes aclives e declives.

O Axor 3131 6x4 se destaca pelo motor OM 926 LA de 310 cv, câmbio semi-automatizado ComfortShift G-211 de 16 marchas, retarder opcional e alta robustez. Seu PBT técnico é de 31.500 kg, o que representa 1.000 kg a mais em relação ao seu principal concorrente e o maior PBT técnico do segmento.

Caminhões Axor vêm preparados para o FleetBoard

Os caminhões extrapesados Axor saem de fábrica preparados para a nova geração do sistema de gestão de frota FleetBoard. Uma das principais novidades é que ele passou a integrar o gerenciamento eletrônico do veículo. O novo aparelho não é mais visível no interior da cabina. Dessa forma, é extremamente seguro, não permitindo manipulação ou mesmo sua retirada, o que propicia tranquilidade ao cliente.

Outro destaque é que a nova geração do FleetBoard passa a oferecer sofisticadas soluções de rastreamento, segurança e gerenciamento de risco de cargas e logística.

Entre os grandes benefícios proporcionados pelo FleetBoard destacam-se, em situações reais de uso no Brasil, a possibilidade de redução de até 15% do custo operacional, considerando consumo e manutenções, e maior disponibilidade da frota, o que resulta em mais rentabilidade para o cliente. O sistema oferece mais vantagens aos frotistas, como diagnóstico remoto de falhas e manutenção preventiva, proporcionando redução dos custos de manutenção.

Atego 2430 6x2

A Mercedes-Benz deu início às vendas do caminhão semipesado Atego 2430 6x2, o primeiro a introduzir no mercado todos os recursos do conceito ECONFORT, que proporciona padrões ainda mais elevados de economia, conforto, força e desempenho. Entre as novidades destacam-se o câmbio automatizado Mercedes PowerShift, o novo eixo traseiro HL-4, cabina com nova suspensão, interior renovado, novo banco pneumático e o maior torque da categoria, até 32% maior que os concorrentes.

“O Atego 2430 6x2 é a nova referência na linha de semipesados”, afirma Gilson Mansur, diretor de Vendas e Marketing de Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “Com base no ECONFORT, ele agrega mais valor para os clientes, com excelente padrão de conforto para o motorista. Isso resulta em maior produtividade e rentabilidade no transporte de carga”.

De acordo com o executivo, com as novidades introduzidas no Atego 2430 6x2, a Mercedes-Benz projeta alavancar de forma significativa sua participação no segmento de semipesados, o segundo maior do mercado, com 30% do volume total de caminhões vendidos no País. “Como 70% deste segmento são de modelos 6x2, o novo Atego 2430 vai nos trazer maior competitividade frente aos concorrentes da categoria”.

Maior economia com o novo eixo traseiro e o câmbio automatizado

O Atego 2430 6x2 é o primeiro caminhão semipesado da marca a receber o câmbio totalmente automatizado Mercedes PowerShift (item opcional) e a nova geração do eixo traseiro HL-4 com nova relação de redução (i=3,58).

O Mercedes PowerShift G-211, disponível para o Atego 2430 6x2, traz três novas funções – EcoRoll, Power e Manobra – que agregam mais desempenho, economia e conforto. O câmbio totalmente automatizado otimiza o consumo de combustível e propicia uma elevada comodidade e praticidade ao motorista, aumentando sua produtividade.

Além da economia, a nova relação do eixo traseiro também traz como importante benefício o menor nível de ruído na cabina, proporcionando maior conforto para o motorista e maior durabilidade do motor, graças à redução da rotação de trabalho.

O maior torque do mercado, até 32% maior que a concorrência

O motor OM 926 LA do Atego 2430 6x2, com potência de 286 cv, ganhou um novo conceito de curva de torque, atingindo 1.250 Nm de 1.100 a 1.200 rpm. Trata-se do maior torque do mercado na categoria de semipesados 6x2, até 32% maior que os modelos da concorrência. Isso resulta em melhores acelerações e retomadas e em manutenção de velocidades mais altas, com menos trocas de marcha, proporcionando economia de combustível e maior agilidade ao caminhão.

Atego 2430 oferece câmbio manual e amplia as opções para o cliente

O Atego 2430 6x2 continua a oferecer ao cliente a opção do câmbio manual Mercedes G-131 de 9 marchas, que conta agora com novo mapa de engate, do tipo H sobreposto. Este conceito facilita o engate das marchas, garantindo conforto para o motorista e minimizando a possibilidade de eventuais erros de operação.

Novidades na cabina asseguram mais produtividade e bem-estar

O conceito ECONFORT traz grandes benefícios para o motorista. Entre as novidades agregadas ao Atego 2430 6x2 destaca-se o novo sistema de suspensão da cabina, que melhora o isolamento das vibrações e o amortecimento das irregularidades da via. Esta suspensão é robusta e resistente, minimizando a demanda por manutenção.

No interior da cabina sobressaem o novo revestimento interno em tecido, novo tapete, diversos porta-objetos, para-sol nas portas do motorista e acompanhante, cabideiro, toalheiro, iluminação aprimorada, novo banco pneumático do motorista com espuma de alta densidade e novas regulagens e nova cama.

Para as cabinas Leito Teto Baixo (LTB) e Leito Teto Alto (LTA) é oferecida a inédita versão king size, cama dupla que assegura excelente nível de conforto, graças ao maior espaço disponível (meio metro a mais na largura).

Capacidade de até 600 litros de combustível oferece maior autonomia

O Atego 2430 6x2 e também o Atego 2426 6x2, com distância entreeixos de 4.770 mm e 5.370 mm, podem receber a configuração de dois tanques de combustível de 300 litros cada um, totalizando uma capacidade de 600 litros. Isso garante maior autonomia, vantagem especialmente indicada para as aplicações rodoviárias de longa distância.

Ampla gama de configurações atende todas as demandas dos clientes

A linha Atego é formada pelo caminhão médio 1419 e pelos semipesados 1719, 1726, 1726 4x4, 1729, 2426 e, agora, pelo Atego 2430. Conforme o modelo, são oferecidas três versões de entreeixos, o que se traduz em amplas opções de configuração para atender a todas as demandas dos transportadores.

A família Atego posssui a maior variedade de versões de cabinas para atender o segmento de caminhões médios e semipesados. São quatro opções disponíveis (Standard, Estendida, Leito Teto Baixo e Leito Teto Alto), que se adequam às necessidades de cada tipo de cliente e aplicação. Esta é uma variedade exclusiva no mercado, só disponível para caminhões Mercedes-Benz.

Independente do tipo de cabina, os caminhões Atego permitem a utilização das maiores carroçarias do mercado, com comprimentos máximos legais que podem chegar a 9,20 metros (no caso do entreeixos de 4.770 mm) e a 9,80 metros (entreeixos de 5.370 mm), nas versões 6x2, dependendo da cabina utilizada.

BlueTec 5 se destaca pelo menor consumo e maiores intervalos de manutenção

Entre as vantagens proporcionadas pelos caminhões Mercedes-Benz para o transporte de cargas destacam-se os benefícios da avançada tecnologia BlueTec 5, como os motores até 6% mais econômicos e maiores intervalos de troca de óleo e de manutenção preventiva. Este é um grande diferencial do Atego 2430 no mercado. Na aplicação rodoviária, por exemplo, seu intervalo de troca de óleo é de 60.000 km, 2 vezes maior que seu principal concorrente.

Nova geração do FleetBoard para o Atego

A partir do mês de julho, estará disponível para o Atego 2430 6x2, como também para outros caminhões Mercedes-Benz, a nova geração do sistema de gestão de frota FleetBoard, já utilizado com êxito no País nos extrapesados Axor e Actros. Uma das principais novidades é que ele passou a integrar o gerenciamento eletrônico do veículo. O novo aparelho não é mais visível no interior da cabina. Dessa forma, é extremamente seguro, não permitindo manipulação ou mesmo sua retirada, o que propicia tranquilidade e uma solução na qual o cliente pode depositar sua confiança.

Outro destaque é que a nova geração do FleetBoard passa a oferecer sofisticadas soluções de rastreamento, segurança e gerenciamento de risco de cargas e logística. O objetivo é apoiar o cliente no combate a furtos e roubos de veículos e de cargas.

Avançada solução de telemetria, o FleetBoard utiliza as facilidades da Internet e da telefonia móvel para proporcionar uma gestão moderna da frota e dos motoristas, assim como da segurança do veículo e da carga. Entre os seus maiores benefícios destacam-se, em situações reais de uso no Brasil, a possibilidade de redução de até 15% do custo operacional, considerando consumo e manutenções, e maior disponibilidade da frota, o que resulta em mais rentabilidade para o cliente.

A gestão de frota é feita à distância, nos escritórios das empresas de transportes. Também por meio de smartphones e tablets – incluindo aplicativos para iPhone e iPad – o gestor pode acompanhar o desempenho de um veículo ou de toda a frota. Ou seja, ele tem sempre à mão diversas informações, como a localização e a performance de seus caminhões.

Actros

Os caminhões extrapesados Actros da Mercedes-Benz oferecem muito mais vantagens ao cliente. Com base no conceito ECONFORT (Economia+Conforto+Força/Desempenho), filosofia de desenvolvimento de produto, eles se destacam por um padrão ainda mais elevado de produtividade e rentabilidade no transporte de carga, oferecendo aos clientes o que há de melhor no mercado de caminhões.

“O ECONFORT evidencia ainda mais a imagem do Actros como referência em economia, conforto e segurança, bem como em desempenho e robustez”, diz Philipp Schiemer, presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO para América Latina. “Com essa linha de veículos premium reafirmamos a posição da marca como geradora de soluções para todas as demandas do mercado. O cliente sabe que pode contar com o caminhão certo para cada atividade de transporte de sua empresa”.

Os caminhões Actros são indicados especialmente para os clientes que valorizam e reconhecem a importância do conforto e da segurança como aliados no aumento da produtividade no transporte.

“Com o Actros, atendemos um crescente segmento de mercado, cada vez mais especializado, que exige alta potência, excelente desempenho e elevado conforto para as longas distâncias rodoviárias”, afirma Philipp. “Respondemos a essa demanda e propiciamos, ao mesmo tempo, alto padrão de segurança e reduzido custo operacional. Assim, asseguramos eficiência e rentabilidade para os nossos clientes”.

Eixos traseiros sem redução nos cubos

A Mercedes-Benz já disponibiliza eixos traseiros sem redução nos cubos para o Actros 2546 6x2, novidade que se estenderá aos caminhões 6x4 a partir de julho. Isso aumenta a oferta de soluções focadas no transporte rodoviário de longas distâncias, atendendo às configurações de bitrem com PBTC de 57 toneladas e bitrenzão/rodotrem com PBTC de 74 toneladas.

O principal benefício da utilização dos eixos sem redução nos cubos é a melhora no rendimento mecânico, o que resulta em menor consumo de combustível e, consequentemente, em maior rentabilidade para os clientes.

Nos modelos Actros 6x2 está disponível o eixo traseiro Mercedes-Benz HL-8 (60 toneladas de CMT). Para os modelos Actros 6x4 rodoviários, os eixos são os Mercedes-Benz HD-6/HL-6 (80 toneladas de CMT). Os consagrados eixos traseiros com redução nos cubos, os Mercedes-Benz HL-7 e HD-7/HL-7, continuam disponíveis para toda a linha Actros.

Câmbio automatizado com funções de economia e conforto

Oferecido como item de série em toda a linha de caminhões Actros, tanto rodoviários quanto fora de estrada, o câmbio totalmente automatizado Mercedes PowerShift, sem pedal de embreagem e sem anéis sincronizadores, assegura diversas vantagens, tanto para o motorista, quanto para o cliente.

O Mercedes PowerShift do Actros vem equipado com sensor de inclinação de via, que proporciona troca de marchas mais rápida e inteligente, melhorando ainda mais o desempenho e o consumo de combustível.

Assim como nos caminhões Atego e Axor, na linha Actros o Mercedes PowerShift conta com as funções “Power” (troca de marchas em rotações mais altas para subidas e ultrapassagens), “EcoRoll” (transmissão em neutro para economia de combustível) e “Manobra” (controle preciso do veículo para manobras e movimentações no pátio), que proporcionam mais economia, produtividade, conforto e segurança.

Além disso, os caminhões da linha Actros contam com a exclusiva função “Balanceio”, que oferece um auxílio extra para sair de atolamentos. Este recurso propicia maior dirigibilidade e segurança.

A redução do custo de operação proporcionada pelo câmbio Mercedes PowerShift é ainda maior. Sem anéis sincronizadores, as engrenagens são mais largas e robustas, reduzindo a demanda de manutenção e aumentando sua vida útil.

Suspensão traseira pneumática de série

Os caminhões Actros rodoviários contam com suspensão pneumática traseira como item de série. O robusto conjunto de suspensão a ar, com 4 bolsões por eixo, oferece maior proteção da carga, agilidade no processo de engate/desengate da carreta e um comportamento excelente de estabilidade, absorção das irregularidades da estrada, precisão direcional e conforto.

Suspensão pneumática da cabina

Muito elogiada no mercado, a suspensão pneumática da cabina do Actros assegura notável bem-estar a bordo, garantindo a satisfação do motorista e alta produtividade no dia a dia de trabalho.

O sistema de suspensão pneumática da cabina isola as vibrações e minimiza os solavancos provocados pelos desníveis do piso, o que torna a tarefa de dirigir mais agradável e segura.

Exclusiva cabina Megaspace com piso totalmente plano

O Actros rodoviário estabeleceu no mercado brasileiro um novo padrão de conforto com a exclusiva cabina Megaspace, que se destaca pela suspensão a ar e elevados níveis de ergonomia e funcionalidade. Com piso totalmente plano, altura interna de 1,92 metro e largura de 2,26 metros, a espaçosa cabina proporciona notável liberdade de movimentos e total comodidade para o motorista em todas as circunstâncias, seja como posto de trabalho, área de descanso ou dormitório.

O bem-estar a bordo é incrementado pelo sistema de ar condicionado e pelo exclusivo ar condicionado noturno da cabina Megaspace, que funciona com o motor desligado, sem consumir combustível, sendo ideal nas paradas para descanso ou em filas de espera. Essa cabina oferece ainda assento do acompanhante rebatível, rádio e volante multifuncional e 34 porta-objetos.

Visando maximizar o conforto a bordo em todas as aplicações, o Actros rodoviário oferece três opções de cabinas: LTB (Leito Teto Baixo), LTA (Leito Teto Alto) e Megaspace.

Actros oferece exclusivo pacote de segurança

O excelente desempenho do Actros deve-se também à atuação de seus inteligentes recursos de segurança. Os caminhões rodoviários são referência de mercado neste quesito, oferecendo avançados itens de série, como o gerenciamento inteligente de frenagem, que proporciona respostas até 20% mais rápidas e conta com ABS, ASR, EBD, freio-motor Top Brake, bloqueio de deslocamento em rampa e freios a disco.

Os caminhões extrapesados Actros oferecem alta potência e reduzido consumo de combustível para o transporte de cargas: são 456 cv (motor OM 501 LA de 6 cilindros) e 551 cv (OM 502 LA de 8 cilindros) nas versões rodoviárias e 435 cv (OM 501 LA de 6 cilindros) no modelo off-road.

A versão Megaspace Segurança amplia o nível de excelência tecnológica ao oferecer um pacote exclusivo com sistemas pioneiros no País e top no mercado, como assistente ativo de frenagem, controle de proximidade, orientador de faixa de rolagem e Retarder.

As versões rodoviárias do Actros oferecem ainda, como itens de série, sensores de chuva e de iluminação que ativam automaticamente o limpador de pára-brisas e o acendimento dos faróis sempre que a iluminação natural for insuficiente.

Robustez e alta produtividade nas aplicações off-road e especiais

O portfólio dessa linha de caminhões extrapesados inclui duas soluções vocacionadas: o Actros 4844 K 8x4 basculante, fabricado na planta de Juiz de Fora, e o Actros 4160 AK SLT 8x8, modelo produzido na Alemanha.

Com uma sólida imagem de robustez e produtividade já consolidada no Brasil, o Actros 4844 K 8x4 tem capacidade para 48.000 kg de PBT técnico e 123.000 kg de CMT. Sua capacidade para carga + carroçaria chega a cerca de 37.000 kg. o que permite a utilização de básculas com capacidade até 20 metros cúbicos, dependendo do peso específico do material a ser transportado. Este modelo é especialmente indicado para as operações no setor de mineração e construção civil pesada.

Equipado com motor Mercedes-Benz OM 502 LA V8 de 598 cv de potência a 1.800 rpm, com torque de 2.800 Nm a 1.080 rpm, o Actros 4160 AK SLT tem capacidade para exclusivas 500 toneladas de CMT. Um verdadeiro especialista no transporte de cargas indivisíveis.

Actros pode ser financiado em até 80% pelo Finame

Os caminhões Actros 2646 6x4 e 2546 6x2 para aplicações rodoviárias podem ter até 80% de seu valor financiado pelo Finame. A previsão é que, em 2015, o Actros atenda a todos os requisitos deste programa, ampliando as facilidades e as vantagens para o cliente adquirir o seu caminhão.

De acordo com Philipp Schiemer, com os modelos rodoviários 2546 6x2, 2646 6x4 e 2655 6x4 e com o off-road 4844 8x4, a linha Actros está consolidada no País, sendo fabricada na planta da Mercedes-Benz em Juiz de Fora, MG, para o mercado brasileiro.

Caminhões Actros vêm preparados para o FleetBoard

Os caminhões extrapesados Actros saem de fábrica preparados para a nova geração do sistema de gestão de frota FleetBoard. Uma das principais novidades é que ele passou a integrar o gerenciamento eletrônico do veículo. O novo aparelho não é mais visível no interior da cabina. Dessa forma, é extremamente seguro, não permitindo manipulação ou mesmo sua retirada, o que propicia tranquilidade ao cliente.

Outro destaque é que a nova geração do FleetBoard passa a oferecer agora sofisticadas soluções de rastreamento, segurança e gerenciamento de risco de cargas e logística.

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